stadia.gr/forum

PinkFloyd · Posted: Wed Oct 14, 2009 5:37 pm Post subject:

Θα περάσω αργότερα να τον εγκαινιάσω! Very Happy

Ελπίζω να προχωρήσουν και το άλλο ρεύμα.

gianno! · Visitor Joined: 24 Sep 2009 Posts: 4

Πραγματικά αυτή η πρόταση είναι ότι είχα στο μυαλό μου. Είχα επισκεφτεί τα προηγούμενα χριστούγεννα την Πάτρα και μου είχε κάνει πολύ θετική εντύπωση το εμπορικό κέντρο της Πάτρας από την Πλατεία Εθνικής Αντιστάσεως εώς την Πλατεία Δημοκρατείας.

Μια τέτοια κίνηση, δηλαδή απελευθέρωση των δρόμων από αυτοκίνητα, μαζί με τις πολιτιστικές εκδηλώσεις (βλ. Καρναβάλι, αγώνες καρτ) ανεβάζουν κατακόρυφα την ποιότητα ζωής στην Πάτρα. Αν υπάρξει και επαρκής σύνδεση των προαστείων με το κέντρο με ΜΜΜ (βλ. τραμ) μαζί με τους νέους αυτοκινητοδρόμους, γραμμές τρένου και γέφυρα Χ. Τρικούπη, η Πάτρα θα τραβήξει πολύ κόσμο και θα ανέβει πολύ οικονομικά.

Αυτή η πόλη έχει τεράστιες προοπτικές.

Psilalonitis-1982 · Posted: Thu Oct 15, 2009 1:26 pm Post subject:

Συγχαρητηρια στον gianno! που με το πρωτο του κιολας σχολιο
εθιξε ΤΗ ΚΑΡΔΙΑ του προβληματος "ποιοτητα ζωης στη Πατρα".
Τετοιους επισκεπτες με ανοιχτο μυαλο τους χρειαζομαστε
μηπως και αποφασισει επιτελους καποιος δημαρχος να ΟΡΑΜΑΤΙΣΤΕΙ.

Η πεζοδρομηση της Ρηγα Φεραιου εχει ηδη προταθει σε μελετη του 1997
που εμενε στα συρταρια.
Προτεινεται μαλιστα πεζοδρομηση οχι ως τη Γουναρη αλλα μεχρι τον Αγιο Ανδρεα.

Η πεζοδρομηση των στενων γυρω απο τη πλατεια Καποδιστριου (Μαρκατο)
σε συνδυασμο με την ηδη πεζοδρομημενη Ηφαιστου
θα δημιουργησει μια περιοχη στο κεντρο της πολης αντιστοιχη με τα Λαδαδικα.
Πολυ περισσοτερο που προκειται για παραδοσιακο φοιτητικο ¨λημερι¨.

Η ιδια μελετη μιλουσε για ολοσχερη πεζοδρομηση της Αγιου Νικολαου.
Δεν ξερω ποσο ειναι εφικτο πλεον αυτο μετα τη τροχο-διαπλατυνση της Αγιου Γεωργιου
(αχρηστο κατα τη μελετη εργο
- ελαχιστα ωφελιμο λεω εγω, αφου εχει μετατραπει σε παρκιν εις βαρος των "φυματικων πεζοδρομιων").
Πιστευω παντως οτι ο προσανατολισμος θα πρεπει να ειναι
η οσο το δυνατον μεγαλυτερη επεκταση του πεζοδρομου (τουλαχιστον μεχρι τη Κορινθου)
με παραλληλες κυκλοφοριακες ρυθμισεις.
Εξαιρετικη προοπτικη ανοιγουν (για ναρθω στη γειτονια μου)
και οι εξαγγελθεισες πεζοδρομησεις στα Ψηλαλωνια.
Πιστευω επισης οτι και μια εκ των Φιλοποιμενος ή Καναρη (ισως και οι δυο) πρεπει να δοθει στους πεζους.

Η κατασκευη περιφερειακων παρκιν θα βοηθησει αυτα τα μετρα.
Στη Πατρα πρεπει να δημιουργηθουν υ π ο γ ε ι α παρκιν εκτος ιστορικου κεντρου.
Ηδη εχουν προταθει καποια σημεια.
Δαπανηρη μεν λυση, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ ΑΛΛΗ.

Δεν ειναι ευκολα ολα αυτα.
Συγκρουονται με Νοοτροπιες και Συμφεροντα.
Και βεβαια με τον πονοκεφαλο της κυκλοφοριας των οχηματων
που θα πρεπει επι τελους να αντιμετωπιστει σε αλλη βαση.

Οσο για τη δημιουργια χωρων πρασινου (Αγιος Διονυσης, Αγιος Ανδρεας, κεντρικο παραλιακο μετωπο)
εχω ηδη μιλησει.

Tanash · Posted: Thu Oct 15, 2009 2:02 pm Post subject:

Καλά και όταν είναι υπόγεια τα πάρκινγκ, βρίσκουν ευκαιρία και βαράνε στα αυτιά και σαν εδώ στην Λάρισα δεν τα χρησιμοποιεί και κανένας, αντιθέτως στα πεζοδρόμια γύρω γύρω γίνεται χαμός απο παρκαρισμένα...

PinkFloyd · Posted: Mon Nov 02, 2009 1:42 pm Post subject:

Παραδόθηκε πριν από λίγες ημέρες η δεύτερη φάση της μελέτης σκοπιμότητας για την δημιουργία γραμμής τραμ στην Πάτρα, ενώ η τρίτη και τελευταία φάση της μελέτης αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο Νοέμβριο. Στην ερώτηση αν από τα μέχρι σήμερα στοιχεία προκύπτει βιωσιμότητα του τραμ, ο εκπρόσωπος των μελετητών είπε ότι "από τα πρώτα στοιχεία το έργο φαίνεται εφικτό αλλά όχι με βεβαιότητα αποδοτικό, όμως επεσήμανε ότι ακόμα είναι πρόωρο να διατυπωθεί μια οριστική εκτίμηση, καθώς θα πρέπει να ληφθούν υπόψη και άλλα χαρακτηριστικά".

http://www.symboulos.gr/1/18887.scr

Πάντως αυτά τα περί "βιωσιμότητας" με ανησυχούν λίγο, αν εννοούν ότι το τραμ θα πρέπει να καλύπτει το κόστος λειτουργίας του μόνο από τα εισιτήρια. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς προσφέρουν πολλαπλά οφέλη στις πόλεις, όπως μείωση κυκλοφοριακού και ρύπανσης, και προσβασιμότητα σε όλους τους πολίτες (παιδιά, ηλικωμένους, επισκέπτες) και όχι μόνο σε όσους έχουν δικά τους μέσα. Γι αυτό πρέπει να επιδοτούνται από το κράτος για να έχουν φτηνό εισιτήριο ώστε να είναι όσο γίνεται περισσότερο ελκυστικά.

billy8181 · Posted: Mon Nov 02, 2009 2:33 pm Post subject:

το μουσείο πως πάει? έχει κίνηση?

ο περιβάλλοντας χώρος?

καμια ιστιοσελίδα.. Question

PinkFloyd · Posted: Mon Nov 02, 2009 3:39 pm Post subject:

To μουσείο πάει πολύ καλά από επισκέπτες, άκουσα για 50.000 περίπου το πρώτο τρίμηνο. Έχει όμως προβλήματα στελέχωσης, πριν λίγες μέρες απομακρύνθηκαν αρκετοί υπάλληλοι που δούλευαν... εθελοντικά Shocked

γιατί είχαν λήξει οι συμβάσεις τους, και με αφορμή αυτό παραιτήθηκε και η Επιστημονική Επιτροπή του μουσείου, την οποία βέβαια το πιθανότερο είναι ότι θα αντικαθιστούσε έτσι κι αλλοιώς η νέα ηγεσία του υπουργείου Πολιτισμού.

Δυστυχώς, απ' όσο έχω δει το μουσείο δεν έχει ακόμα ιστοσελίδα.

billy8181 · Posted: Wed Nov 04, 2009 1:50 pm Post subject:

καλά είναι δυνατόν? ούτε στο culture.gr? Rolling Eyes

αυτή για ποτε τι σχεδιάζουν? για την πολιτιστική του 2012?... Evil or Very Mad

AUGalos · Posted: Fri Nov 06, 2009 12:52 pm Post subject:

Από το e-patras.gr:

Ξενάγηση στο έργο του νέου Λιμανιού

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
05/11/2009

http://www.e-patras.gr/portal/web/news/home/blogs/50444?_33_redirect=%2Fportal%2Fweb%2Fcommon%2Fhome&

Φαίνεται πως το πολύπαθο λιμάνι επιτέλους τελειώνει...

siakabetis · Posted: Sat Nov 07, 2009 8:24 pm Post subject:

απο οτι ακουγεται τελος νομβριου με μεσα δεκεμβριου θα ειναι ετοιμο τουλαχιστον ενα κομματι του λημανιου, αυτο που εχει μενι πολυ πισω ειναι η συνδεση του λημανιου απο ελ. βενιζελου με την περιμετρικη στην εξοδο 4. ολος ο οδικος αξονας περιπου 5 χιλιομετρα ειναι ετοιμος δηλαδη βαζουν την ασφαλτο και ειμαστε ετοιμοι. τα εργα δυστυχως εχουν σταματησει εδω και αρκετο καιρο μονο το κμματι της βενιζελου ειναι ετοιμο μεχρι τον πρατσικα (αυτο που στην ουσια ηταν ετοιμο μεχρι το 2005) και μετα εκανα τα εργα εκει
το θεμα ειναι οτι το λημανι ειναι ετοιμο ενω ο δρομος οχι και τιθεται το ερωτημα πως θα ανεβαινουν οι νταληκες στη περιμετρικη

PinkFloyd · Posted: Wed Nov 11, 2009 3:27 pm Post subject:

Πραγματικά το νέο λιμάνι θα παραδοθεί σύντομα και ας ελπίσουμε το κέρδος να είναι διπλό, δηλαδή... μετά την πτώση του τείχους του Βερολίνου που είναι και επίκαιρη (20 χρόνια), να πέσει και το "τείχος της Πάτρας" που αποκλείει την πόλη από τη θάλασσα. Wink

Σε συνάντηση Δήμαρχου - υπουργού Υποδομών συζητήθηκε η πορεία των μεγάλων έργων που αφορούν την Πάτρα και τα νέα δεν είναι καλά για τους "συνήθεις υπόπτους" Διακονιάρη, Παραγλαύκιες και μικρή περιμετρική. Η κατάσταση περιγράφεται πολύ αναλυτικά στο Σύμβουλο, http://www.symboulos.gr/1/18977.scr

Διακονιάρης - Παραγλαύκιες: "Για αυτά τα δύο έργα υπολείπονται να εγκριθούν ακόμα 25 μελέτες και να ξεπεραστούν εμπόδια που έχουν σχέση με απαλλοτριώσεις στην περιοχή. Επιπλέον λόγω γραφειοκρατικών διαδικασιών, καθυστερεί η έγκριση συγκριτικών πινάκων για εργασίες που έχουν γίνει, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει ροή χρηματοδοτήσεων".

Μικρή Περιμετρική: "Εκεί τα προβλήματα είναι ακόμα πιο δύσκολα, το έργο προχωρά με πολύ αργούς ρυθμούς λόγω των αρχαιολογικών ευρημάτων. Πάντως τις επόμενες ημέρες αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα στην περιοχή της 3ου Ορειβατικού, καθώς υπολείπεται να γίνει μόνο η σηματοδότηση του δρόμου".

Φράγμα Πείρου - Παραπείρου: "Οι εργασίες δείχνουν να εξελίσσονται κανονικά... το φράγμα αναμένεται να παραδοθεί μέσα στο 2010".

Κόμβος Παραγλαύκιων με Νέο Λιμάνι: "Κανένα πρόβλημα δεν φαίνεται να υπάρχει και με την δημοπράτηση του έργου της κατασκευής του Ανισόπεδου Κόμβου Σύνδεσης Παραγλαύκιων Οδών με το Νέο Λιμένα Πατρών, με προβλεπόμενο χρόνο ολοκλήρωσης της κατασκευής 24 μήνες".

Νέο λιμάνι - Β' Φάση (επιβατικό): "Είναι εφικτό έως το τέλος του 2009 να είναι έτοιμο το μεταφορικό τμήμα του νέου λιμανιού και το 2010 το λιμάνι να λειτουργήσει πλήρως".

Νέο λιμάνι - Γ' Φάση (εμπορικό): "Η πιο αρνητική εξέλιξη στην πορεία των μεγάλων έργων υποδομής της Πάτρας αφορά στο νέο λιμάνι και στην δημοπράτηση του 3ου Τμήματος, η οποία ακυρώθηκε".

Admin · Posted: Wed Nov 11, 2009 11:51 pm Post subject:

Από μεταφορά:

mfotinakis · Posted: Thu Nov 12, 2009 12:10 am Post subject:

Να κάνω μια ερώτηση; Σε άλλα έργα ( μικρά και μεγάλα ) της Ελλάδας τέτοιες μελέτες βιωσιμότητας γίνονται; Δε μπορώ να πιστέψω για παράδειγμα ότι η γέφυρα Ρίο-Αντίρριο, η Εγνατία, ή και το μετρό Θεσσαλονίκης έχουν οικονομική βιωσιμότητα (τουλάχιστον σε ορίζοντα 20ετίας). Κάποιες φορές κατά την άποψη μου δε θα έπρεπε να είναι μόνο αυτό κριτήριο για να γίνει ένα έργο.. Και στην τελική μιλάμε για "οριακή βιωσιμότητα" , γιατί να μη γίνει το έργο... Τόσα δις έχουν κατασπαταληθεί για άλλα έργα..

Arxitektonas · Junior Member Joined: 28 Oct 2009 Posts: 97

Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου με με μέση ημερήσια κίνηση 10000 διελεύσεις και ετήσια κίνηση άνω των 5 εκατομμυρίων διελεύσεων πώς γίνεται να μην έχει βιωσιμότητα; Και με 12 ευρώ η διέλευση είναι δυνατόν να μην έχει βιωσιμότητα; Άσε που η εταιρία διαχείρισης πίστευε ότι θα ξεχρεώσει το δάνειο από την ΕΚΤ 20 χρόνια μετά και τώρα πιστεύουν ότι αυτό θα το καταφέρει μέσα στην 10ετία...

Η Εγνατία Οδός είναι το ίδιο ακριβώς πράγμα κατ'εμέ. Με τόσα συχνά διόδια και με τόση επιβατική και εμπορική κίνηση (λόγω και της παντελούς έλλειψης ανταγωνισμού χάρη στην απουσία σιδηροδρόμων) πιστεύω ότι πολύ σύντομα θα είναι κερδοφόρα.

Όσο για το Μετρό Θεσσαλονίκης και γενικότερα τα ΜΜΜ, εκεί ποτέ δεν είναι κερδοφόρα σε καμία χώρα. Ακόμα και οι Αγγλικοί και Γαλλικοί Σιδηρόδρομοι ή το Μετρό του Λονδίνου, Νέας Υόρκης, κτλ, μπαίνουνε κάθε χρόνο μέσα και επιδοτούνται, γιατί πολύ απλά η μαζική μεταφορά σαν έννοια είναι κοινωνικό αγαθό και όχι προσοδοφόρος τομέας...

PinkFloyd · Posted: Thu Nov 12, 2009 2:43 pm Post subject:

Arxitektona συμφωνούμε απόλυτα, η Πολιτεία πρέπει να στηρίξει και την κατασκευή και την μετέπειτα λειτουργία του τραμ. Ελπίζω η Πάτρα να κάνει την αρχή, και να ανοίξει το δρόμο και για άλλες μεγάλες πόλεις. Μερικά επιπλέον στοιχεία της μελέτης από την "Πελοπόννησο" (θυμίζω ότι τα άρθρα της διατηρούνται για λίγες μόνο μέρες στο site, γι' αυτό αντιγράφω ένα τμήμα):

Εναλλακτική όδευση του τραμ στην Πάτρα διερευνούν οι μελετητές, διατηρώντας ως «σταθερές» το Πανεπιστήμιο, το κέντρο της πόλης και το ΑΤΕΙ. Στα μέσα Δεκεμβρίου θα παραδοθεί η οικονομοτεχνική αξιολόγηση για την βιωσιμότητα του συγκοινωνιακού εγχειρήματος. Δημοτική Αρχή και οι μελετητές αισιοδοξούν. Η αρχική σκέψη για διέλευση της γραμμής ως άνοδος από τη Γούναρη και ως κάθοδος από την Γερμανού εγκαταλείπεται για τεχνικούς λόγους. Οι μελετητές κρίνουν ωστόσο απαραίτητη για την βιωσιμότητα του μέσου την διέλευση της γραμμής από το κέντρο, και γι' αυτό εξετάζουν άλλα σενάρια. Στην πρόσφατη σύσκεψη με την Δημοτική Αρχή οι μελετητές ζήτησαν και έλαβαν πολεοδομικά και τεχνικά στοιχεία της Ρήγα Φεραίου, της Μαιζώνος κ.ά. δρόμων. Επίσης, παρέλαβαν στοιχεία για τους πεζόδρομους της πόλης και το πρόγραμμα απαλλοτριώσεων.

Πάντως απορώ από που θα περάσει η γραμμή, αν δεν μπορεί να περάσει από τη Γούναρη ή την Γερμανού (δεν διευκρινίζει ποιά από τις δύο). Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε περισσότερα στοιχεία για τις πιθανές διαδρομές που εξετάζονται. Στο τμήμα του κέντρου νομίζω ότι θα είναι τέλειο να συνδυάσουν την πεζοδρόμηση της Ρήγα Φεραίου με τη διέλευση του τραμ. Θα γίνει ο ωραιότερος δρόμος της πόλης!

Arxitektonas · Junior Member Joined: 28 Oct 2009 Posts: 97

Η Ρήγα Φεραίου ΕΙΝΑΙ ο ομορφοτερος δρόμος της Πάτρας, με τα περισσότερα νεοκλασικά και τα καλύτερα μαγαζιά, απλά πιστεύω ότι αν γίνει πεζόδρομος και περνάει και το τραμ από εκεί, θα είναι τέλεια, ίσως και απ΄τους ομορφότερους δρόμους της Ελλάδας, και θα είναι και άμεσα "ανταγωνιστικός" στην Αθηναϊκή Ερμού.

abaleo · New Member Joined: 03 Jun 2007 Posts: 20 Location: Patra

να πεζοδρομηθεί η ρήγα φερραίου, ναι, αλλά άμα περνάει το τραμ από εκεί, οι πεζοί από που θα περνάνε?

Δεν ξέρω αν είναι εφικτό τεχνικά, αλλά θα θεωρούσα καλή λύση να δημιουργηθεί αστικός σιδηρόδρομος πάνω στι ήδη υπάρχουσες γραμμές του τρένου και με παρακάμψεις να κατευθύνεται σε πανεπιστήμιο και τει.
Όποιος θέλει να κατεβαίνει κέντρο ας κατεβαίενι στον υπάρχον σταθμό στην 3 συμμαχων και μπορεί να πάει σε οποιοδήποτε σημείο του κέντρου εντός πενταλέπτου με τα πόδια.
Και ας γίνουν 5-6 σταθμοί επιπλέον πχ στη Νορμαν, πάνω από θεατράκι, στο ύψος Αμερικής...
Οι υπόλοιποι δρόμοι δεν ξέρω αν μπορούν να υποστηρίξουν την εγκατάσταση τραμ, ειναι ηδη στενοί. Για την υπόλοιπη Πάτρα να οργανωθούν λίγο καλύτερα τα λεωφορεία

PinkFloyd · Posted: Mon Nov 16, 2009 8:48 pm Post subject:

Έχω ξανακούσει την πρόταση να χρησιμοποιηθούν οι υπάρχουσες (μετρικές) γραμμές του τρένου για το τραμ και φαίνεται καλή ιδέα, αλλά το τραμ της Αθήνας κινείται νομίζω σε κανονική γραμμή, οπότε θα πρέπει οι "ειδικοί των μέσων σταθερής τροχιάς του stadia.gr" Very Happy

να μας εξηγήσουν αν θα μπορούσε στην Πάτρα να γίνει "μετρικό τραμ". Και πάλι όμως η υπάρχουσα γραμμή είναι μονή ενώ το τραμ θα πρέπει να έχει δύο γραμμές, οπότε η δεύτερη ίσως χρειαστεί να διασχίσει έναν άλλο δρόμο. Σχετικά με τη Ρήγα Φερραίου, θα προτιμούσα να γίνει 100% πεζόδρομος, αλλά δεν νομίζω ότι είναι μεγάλο πρόβλημα για έναν πεζόδρομο να περνάει ένα τραμ κάθε 5-10 λεπτά, το έχω δει σε αρκετές πόλεις της Ευρώπης, όπως στη Φλωρεντία όπου σε όλο το κέντρο κινούνται μόνο τρόλλεϋ και λεωφορεία.

Ελπίζω οι μελετητές να ξέρουν καλά τη δουλειά τους και να βρουν την πιο λειτουργική χάραξη, αλλά το σημαντικότερο είναι να υπάρξει η πολιτική βούληση για την υλοποίηση του έργου. Πιστεύω ότι αν θέλουν μπορούν να χρηματοδοτήσουν το τραμ με συνδυασμό κοινοτικών πόρων, ΣΔΙΤ (με παραχώρηση της εκμετάλευσης) και αν χρειαστεί, με μια μικρή κρατική ενίσχυση.

abaleo · New Member Joined: 03 Jun 2007 Posts: 20 Location: Patra

Μπορεί να μην είναι τραμ ακριβώς αυτό που θα περνάει από τις γραμμές του συμβατικού τρένου αλλά κάποιο τρενοειδές που θα έχει το ίδιο μετατρόχιο.
Η μονή γραμμή να γίνει διπλή, τώρα που θα υπάρξει λίγος χώρος ακόμα με την πτώση των τοιχών του αίσχους (ελπίζω σύντομα) και να γίνουν διαβάσεις για τους πεζούς ανα κάποια μέτρα με σήμανση για να μην πατήσει το τρενο-τραμ κανέναν απρόσεκτο
Γινονται δύο διασταυρώσεις των γραμμων σε ριο και κάτω από τει που στέλνουν τις γραμμές σε πανεπιστήμιο και τει
Έτοιμος ο αστικός σιδηρόδρομος!

λεμε τώρα Laughing

PinkFloyd · Posted: Thu Nov 26, 2009 12:35 pm Post subject:

Ενδιαφέρον άρθρο για τον Διακονιάρη, που μου έστειλε ο φίλος Squirrel. Mη βιαστείτε να χαρείτε με τον τίτλο "Ο Διακονιάρης μπορεί να είναι έτοιμος σε 30 μέρες...", γιατί αναφέρεται μόνο στον κόμβο του Διακονιάρη με την οδό Πατρών-Κλάους.

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/5018

Στο άρθρο επιβεβαιώνεται δυστυχώς από την αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Υποδομών ότι το έργο παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα λόγω των εκτεταμένων κακοτεχνιών που εντοπίστηκαν, και ότι ο ανάδοχος (ΜΗΧΑΝΙΚΗ Evil or Very Mad

) προσπαθεί να δικαιολογήσει τους αργούς ρυθμούς εκτέλεσης που εφαρμόζει σε όλη την κατασκευή προβάλλοντας συνεχώς προφάσεις πρόσθετων δυσκολιών. Βέβαια από την άλλη ακούγεται ότι και το υπουργείο καθυστερεί τις πληρωμές... Πιστεύω ότι φταίνε και οι δύο, αλλά την πληρώνουμε ως συνήθως εμείς οι υπόλοιποι, που υπομένουμε την ταλαιπωρία κάθε μέρα.

pat-ioa90min · New Member Joined: 23 Jun 2009 Posts: 10

Για τα έργα στα Μποζαϊτικα υπάρχει κάποιο χρονοδιάγραμμα;
Αλήθεια, για τι ακριβώς σκάβουν την πλευρά προς το "Τόφαλος";
Κάτι άκουσα για επέκταση του βιολογικού!

AUGalos · Posted: Fri Nov 27, 2009 2:54 am Post subject:

Τα έργα στα μποζαίτικα προχωράνε μέρα με τη μέρα. Για το σκάψιμο, περισσότερο επέκταση του συστήματος απορροής ομβρίων υδάτων και υπόνομος μου κάνει παρά για κάτι άλλο. Άντε να τελειώσει ο πολύπαθος κόμβος γιατί μας βγαίνει η πίστη ανάποδα κάθε μέρα... Evil or Very Mad

PAVEL_13 · Posted: Fri Nov 27, 2009 3:13 am Post subject:

Και ενώ όλοι εσείς περιμένετε σε ατέεεεεελειωτες ουρές, εγώ με το ποδηλατό μου σας περνάω και σας κοροϊδεύω!!!!

Πάρτε όλοι από ένα ποδηλατάκι γιατί η κατάσταση δεν πάει άλλο. Είναι τραγικά αστείο πόσο καιρό τους παίρνει να τελειώσουν ένα ρημαδοκόμβο!

abaleo · New Member Joined: 03 Jun 2007 Posts: 20 Location: Patra

και οταν βρέχει θα καθομαστε ζεστα στα αυτοκινητάκια μας (χειρότερα κολλημένοι στην κίνηση) Laughing

και να τελειώσει ο κόμβος δεν βλέπω καλύτερευση της κατάστασης...
το πρωτο που πρέπει να κάνουν είναι να αυξήσουν το χρόνο που ανάβει πράσινο στην εθνική στα μποζαίτικα στο ρεύμα προς πάτρα! δεν θέλει και πολύ σκέψη...από το στενό δεν κατεβαίνουν πλέον πολλά οχήματα ενώ στην εθνική οι ουρές είναι τεράστιες!

AUGalos · Posted: Fri Nov 27, 2009 1:47 pm Post subject:

Το φανάρι θέλει ξήλωμα όταν τελειώσει ο κόμβος. Δεν έχει νόημα να βάζεις φανάρι δίπλα σε ανισόπεδο κόμβο, είναι σαν να ακυρώνεις τον κόμβο. Επιπλέον δεν χρειάζεται να διασχίζεις κάθετα την εθνική στο ύψος της toyota, μπορείς να περνάς κάτω από τον κόμβο.

Pavel για κανένα λόγο δεν θα κυκλοφορούσα με ποδήλατο στους δρόμους της Πάτρας... και ούτε πουθενά αλλού στην Ελλάδα. Άμα φτιάξουν ποδηλατόδρομους τότε ναι...