stadia.gr/forum

aristidis · Posted: Wed Sep 06, 2006 1:32 am Post subject:

Για να λεμε και τα πρακτικα, ω ναι!, αρχισαν τα εργα για το μετρο!!!

Τα οποια τι ειναι προς το παρων; Οι περιφραξεις στα σημεια που θα γινουν οι σταθμοι! Συγκεκριμενα περιφραχτηκαν τα σημεια στον Σταθμο, στην Αγ. Σοφια και στη Βενιζελου (τουλαχιστον, μονο αυτα ειδα εγω, μπορει να ειναι κι αλλα), και βαλανε και αφισες απο πανω για το Μετρο!!! Razz

Παντως περαν της πλακας φαινεται να προχωραμε καλα... Στην τηλεοραση ειδα οτι η κατασκευη αρχισε στο Σταθμο, θα περασω αυριο για επιθεωρηση! Wink

chr.04 · Posted: Wed Sep 06, 2006 8:16 am Post subject:

Παιδιά δεν έχουν ξεκινήσει οι εργασίες του μετρό. Μην τρώτε κουτόχορτο.

Περιφράξαν 2-3 πάρκα μέσα στην πόλη (πχ στο Βαρδάρι που πέρασα χθες), έβαλαν και 2-3 αφίσες για τα μάτια του κόσμου (τόσοι θα έρθουν στην έκθεση) και ταχα μου άρχισαν οι εργασίες.

Το Σάββατο μόλις έκαναν την αποχέτευση και την ηλεκτροδότηση στο εργοτάξιο του Σιδ. Σταθμού.

Το πιο σημαντικό, δεν έχουν μετακινήθει ακόμα τα δίκτυα των άλλων οργανισμών, οπότε πολύ απλά δεν μπορούν να σκάψουν.

Να σας πω και τι άλλο εφε θα κάνουν; Θα εγκαινιάσει ο Σουφλιάς το τμήμα Ρεντίνα-Ασπροβάλτα αυτή την εβδομάδα (επειδή βρίσκεται στα μέρη μας) αλλά θα δοθεί στην κυκλοφορία μετά την έκθεση.

superas · Posted: Wed Sep 06, 2006 9:16 am Post subject:

Πάντως τα μεγάλα έργα που αφορούν τη Θεσσαλονίκη και ΘΑ ξεκινήσουν (γιατί όπως πολύ σωστά είπε ο chr.04 τίποτα δεν ξεκίνησε ακόμα) είναι άρπα κόλα και να' χαμε να λέγαμα από πλευράς σχεδιασμού. Εκτός από το μετρό που είναι όντως ουσιαστικό (αν και η αρχική γραμμή λίγα πράγματα λέει) η υποθαλάσσια και η επέκταση του διαδρόμου είναι πιο πολύ για το θεαθήναι παρά ουσιαστικά έργα ανάπτυξης.

Από τη μια η υποθαλάσσια που θα καταλήγει στην οδό... Συνδίκα! δηλ στην καρδιά της Ανατολική Θεσσαλονίκης, όπου θα διοχετεύεται στους υπάρχοντες δρόμους μια οδός ταχείας κυκλοφορίας (αν είναι δυνατόν!!!).

Από την άλλη η επέκταση του διαδρόμου του Μακεδονία. Έχω εξηγήσει πολλές φορές πόσο εγκληματική είναι για τη Θεσσαλονίκη μια τέτοια επιλογή. Και στο οικολογικό επίπεδο (Θερμαϊκός) και στο αναπτυξιακό. Σε 15 χρόνια θα έχουμε ένα αεροδρόμιο ανάμεσα από πολυκατοικίες.... Δηλ περίπτωση Ελληνικού. Δυστυχώς οι φωνές που ζητούν ΝΕΟ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΜΕΓΑΛΟ αεροδρόμιο στην δυτική πλευρά της πόλης δεν ακούγονται πουθενά. Ειδικά οι φορείς της πόλης είναι εξαφανισμένοι, ακόμα και αυτοί που κάποτε το πρότειναν και το στήριξαν.

Ακόμα κι αν πάρουμε σαν δεδομένο ότι τελικά θα προχωρήσει το εν λόγω έργο, τι έγινε η κατασκευή του νέου αεροσταθμού; Προς τι η επέκταση αν παραμείνει ο υπάρχων αεροσταθμός που ουσιαστικά είναι ο παλιός με μια ψιλοεπέκταση και μια ανακαίνιση; Πουθενα΄στις ανακοινώσεις του κυρίου Σουφλιά δεν αναφέρεται έστω και ως προοπτική η κατασκευή του νέου αεροσταθμού.

dimitris2006 · New Member Joined: 12 Jul 2006 Posts: 38

an ontos ine etsi opos nomizi o filos mou o chr 04 apo ti dikia mou meria tha doso xrono mexri telos dekevriou. kai an den kinite tipota apo auta pou legen oti tha ginoun prepi kati na kanoume kai na ksipnisoume epitelous ftani i koroidia.

chr.04 · Posted: Wed Sep 06, 2006 10:06 am Post subject:

Η ενστασή μου είναι ότι επειδή και πάλι φέτος δεν έχουν να δείξουν τίποτα λόγω της έκθεσης και της κουστοδίας που κάθε χρόνο ανεβαίνει στην Θεσσαλονίκη βαφτίζουν μια περίφραξη στο Βαρδάρι (που απλώς το περίφραξαν, μέσα δεν γίνεται απολύτως τίποτα, και το ακόμα χειρότερο ο σταθμό στο βαρδάρι θα κατασκευαστεί στην Μοναστηρίου και όχι μέσα στην πλατεία) ότι ξεκίνησαν τα έργα του Μετρό.

skylinearth · Posted: Wed Sep 06, 2006 10:36 am Post subject:

Ο σταθμός στο Βαρδάρι πρέπει να κατασκευαστεί στην Μοναστηρίου γιατί αλλιώς θα πέσει πάνω στα τείχη που είναι στην πλατεία και η Μοναστηρίου που είναι έξω απο τα τείχη είναι η μόνη λύση για να κατασκευαστεί ο Σταθμός.

Πάντως με όλα αυτά τα έργα, Μετρό, υποθαλάσσια αρτηρία, αεροδρόμιο, Επέκταση 6ης προβλήτας, Logistics center, ζώνη καινοτομίας, νέα εξωτερική περιφερειακή, οι 3 ουρανοξύστες στην δυτική Θεσσαλονίκη (άν γίνουν ποτέ) θα μπορούμε να μιλάμε για αλλαγή νοοτροπίας σε λίγα χρόνια.

chr.04 · Posted: Wed Sep 06, 2006 10:55 am Post subject:

Μα εδώ είναι το κουφό, αυτοί δεν περιφράξαν την Μοναστηρίου αλλά τα δύο παρκάκια στο Βαρδάρι, ακόμα πιο κουφό, στα σχέδια που μοιράζουν στους άλλους οργανισμούς, στα παρκάκια δεν δείχνουν οτι θα εκτελεστούν έργα.

PredyGr · New Member Joined: 23 Jun 2005 Posts: 60

@superas

Η υποθαλασσία θα καταλήγει συνδικα ?? Εγώ νόμιζα θα φτάνει μέχρι Ανθέων. Υπάρχει κάποιο link με αυτό τον σχεδιασμό?

skylinearth · Posted: Wed Sep 06, 2006 11:10 am Post subject:

chr.04 · Posted: Wed Sep 06, 2006 11:49 am Post subject:

Η υποθαλάσσια σαν έργο ξεκινά από Κωλέττη ως Συνδίκα.

Το υπόγειο τμήμα ξεκινάει λίγο πριν την 26ης Οκτωβρίου, το οποίο ενώνεται με την μεγάλη σύραγγα στο ύψος του πάρκινγκ επί της Κουντουριώτου, στην συνέχεια μπαίνει στο χώρο του λιμανιού, βυθίζεται, βγαίνει λίγο μετά το άγαλμα του Μεγάλου Αλεξάνδρου στην παραλία, ένας κλάδος (υπόγειος) συνεχίζει προς Καυτανζόγλου και Λεωφ. Στρατού (στην ΕΤ3). Ο άλλος μεγάλος κλάδος συνεχίζει υπόγεια και βγαίνει στην επιφάνεια λίγο μετά το ύψος του Μακεδονία Παλάς (περίπου στην αερογέφυρα), και μετά συνεχίζει κανονικά ο δρόμος (διπλής κατευθύνσεως πλέον) ως την Συνδίκα.

Beethoven · Posted: Wed Sep 06, 2006 5:03 pm Post subject:

Μου φαίνεται κάπως νωρίς ακόμα για τόσο προχωρημένες εργασίες που όλοι θα θέλαμε, καταλαβαίνω την ανησυχία και ανυπομονησία και πάντα θα ζητάμε το κάτι παραπάνω απ'αυτό που μπορεί να γίνει αλλά το σημαντικό είναι ότι για πολλά έργα (ή μάλλον για όλα τα μεγάλα έργα) στη Θεσ/νίκη οι διαγωνισμοί έχουν τελειώσει και το μόνο που απομένει είναι να αρχίζουν να κατασκευάζονται. Τουλάχιστον έχουμε να λέμε ότι οι υπεύθυνοι δεν αρκέστηκαν σε υποσχέσεις του τύπου θα... ή έχουμε όραμα αλλά μέσα σε λίγο χρονικό διάστημα έχουμε ουσιαστικές εξελίξεις που μας δίνει μια εμπιστοσύνη ότι επιτέλους κάτι γίνεται. Και για το μετρό της Αθήνας το πρώτο εργοτάξιο έκανε να εγκατασταθεί 17 μήνες μετά την υπογραφή αλλά μετρό έτσι ή αλλιώς είδαν.

billy8181 · Posted: Wed Sep 06, 2006 5:36 pm Post subject:

superas · Posted: Wed Sep 06, 2006 9:37 pm Post subject:

Μα φίλε Beethoven εγώ δεν αναφέρομαι τόσο στις καθυστερήσεις που παρουσιάζονται στην έναρξη της κατασκευής (που και αυτό είναι σοβαρό θέμα ασφαλώς) αλλά εστι΄ζω κυρίως στον τρόπο που σχεδιάστηκαν τα έργα και κατά πόσο θα βοηθήσουν τη Θεσσαλονίκη.

Η υποθαλάσσια αρτηρία που θα καταλήγει στην οδό.. Συνδίκα και μας παραμυθιάζει ο Σουφλιάς ότι ολοκληρώνει τον δακτύλιο της περιφερειακής, είναι σκέτη κοροϊδία!

Το έργο της ξεφτίλας, η επέκταση του διαδρόμου του Μακεδονία... καμία προοπτική για νεό κτίριο, κορεσμός του αεροδρομίου σε λίγα χρόνια, οικολογική καταστροφή...

Είναι φανερό ότι τα έργα ξεκινούν ( ; ) στο άρπα κόλα μόνο και μόνο για να μας ρίξουν στάχτη στα μάτια και να μας δείξουν ότι ενδιαφέρονται να κάνουν έργο. Και πρώτοι απ' όλους οι τοπικοί "άρχοντες", άλλωστε αυτοί δίνουν τις κατευθύνσεις, διότι αν υπήρχε οργανωμένη αντίδραση για το αεροδρόμιο και απαιτούσαν ΣΥΣΣΩΜΟΙ οι φορείς της πόλης ΝΕΟ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΑ ΔΥΤΙΚΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, τότε και ο Σουφλιάς θα αναγκαζόταν να το συζητήσει. Τώρα σου πετάει το ξεροκόμματο της επέκτασης του διαδρόμου χωρίς νέο κτίριο και είσαι και ευχαριστημένος...

chr.04 · Posted: Thu Sep 07, 2006 8:13 am Post subject:

Χθες στην ΤV100 είχε τον πρόεδρο της Εγνατίας και μεταξύ όσων είπαν για την Εγνατία είπαν και για την 'ανατολική' περιφερειακή. Τον δρόμο δηλαδή που θα ξεκινάει από το ΤΙΤΑΝ (ερχόμενοι από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, η ένωση θα γίνει στην απότομη στροφή πίσω από την Ευκαρπία), στην συνέχεια ο δρόμος θα πηγαίνει πίσω από το βουνό που είναι το Παπαγεωργίου και το 424, θα βγαίνει κάπου μεταξύ Ασβεστοχώρι και Εξοχή οπού θα γίνει κόμβος, θα συνεχίσει με σύραγγα, θα βγαίνει σε Κοιλαδογέφυρα, θα περνάει μέσα από το Σειχ Σου (σύραγγα), θα βγαίνει πάλι σε γέφυρα, θα περνάει κάτω από το Πανόραμα και θα βγαίνει πίσω από Θέρμη, Τριάδι, Ραιδεστό και θα ενώνεται με τον δρόμο του αεροδρομίου.

dimitris2006 · New Member Joined: 12 Jul 2006 Posts: 38

pantos pisteuo oti epitelous mpike nero sto aulaki gia ta megala erga exo tin gnomi oti den exoun ala perithoria gia anavoles keros ine tora na doume pou toso onireuomastan tosa xronia mia diaforetiki kai antropini thessaloniki.
tha sas parakalousa olous sas na vrite oses poles fotografies apo ton periferiako pou den mporo na vro kai genika apo osa ginonte stin poli p.x gefira oreokastrou derveni k.a den exo tin tixi na ime thessaloniki pou tha to ithela poli kai gia auto kano silogi apo fotografies. akoma kati tha ithela fotografies apo emporika kentra ktiria genika opios exi traviksi fotografies as ta vazi mesa euxaristo poli.

skylinearth · Posted: Thu Sep 07, 2006 12:47 pm Post subject:

Εδώ θα βρείς μπόλικο υλικό:http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=682

Beethoven · Posted: Thu Sep 07, 2006 5:34 pm Post subject:

superas · Posted: Thu Sep 07, 2006 6:49 pm Post subject:

Εννοώ άρπα κόλα, διότι οι προδιαγραφές των έργων θα βοηθήσουν ελάχιστα συγκριτικά με το μέγεθός τους.

Μια υποθαλάσσια που ΔΕΝ κλείνει τον δακτύλιο αλλά θα δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στην ανατολική Θεσσαλονίκη, είναι έργο άρπα κόλα.

Μια επέκταση διαδρόμου χωρίς νέο κτίριο (παραπέμφθηκε στις καλένδες) μέσα σε μια περιοχή ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗ για αεροδρόμιο και με οικολογική καταστροφή στον Θερμαϊκό είναι έργο άρπα κόλα.

Βασικοί φταίχτες είναι οι περίφημοι "τοπικοί φορείς" οι οποίοι υιοθέτησαν τις πρώτες προτάσεις (με πρόχειρες μελέτες και χωρίς ανοιχτό ορίζοντα) τις έκαναν σημαία του αγώνα για την "ανάπτυξη" της πόλης και τώρα τα φεσωθήκαμε τα έργα έτσι όπως θα γίνουν.

chr.04 · Posted: Fri Sep 08, 2006 8:31 am Post subject:

Και εγώ αρχίζω να έχω σοβαρές αμφιβολίες για την χρησιμότητα της υποθαλάσσιας. Αν έβγαινε στην Καλαμαρία (κάπου μετά το μέγαρο μουσικής) τότε ίσως να βοηθούσε την κατάσταση.

Τώρα. να μπαίνεις στο Λιμάνι και να βγαίνεις στο Μακεδονία Παλάς για να πεζοδρομηθεί η Νίκης και οι καφετέριες να εξασφαλίσουν περισσότερο χώρο για τα τραπεζάκια τους, δεν είναι σοβαρός λόγος. Πόσο μάλλον που το μετρό υποτίθεται θα εξυπηρετεί τον κόσμο και δεν θα κατεβαίνουν με τα αυτοκινητά τους στο κέντρο.

Ίσως μια γέφυρα από το Καλοχώρι ως την Περαία να βοηθούσε περισσότερο την κατάσταση.

Lucretius · Posted: Fri Sep 08, 2006 12:03 pm Post subject:

Συμφωνώ με τους δυο τελευταίους: Έτσι όπως σχεδιάζεται η υποθαλάσσια μοιάζει κολοβή. Το μποτιλιάρισμα απλά θα μεταφερθεί προς την Ανθέων και σε λίγο καιρό θα λέμε "τί πηγαμε και κάναμε;"

Περαστικά μας...

gouperman · Posted: Fri Sep 08, 2006 3:56 pm Post subject:

δυστυχως ειναι πολυ αργα.29 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ υπογραφεται η συμβαση παραχωρησης Shocked

ας ελπισουμε για μελλοντικη επεκταση της υποθαλασσιας.τουλαχιστον γινεται η αρχη Very Happy

chr.04 · Posted: Mon Sep 11, 2006 10:10 am Post subject:

Να κάνω μια ερώτηση;

Παπάφη με Ευκλείδη η απόσταση είναι περίπου 500 μέτρα. Ευκλείδη με Φλέμινγκ η απόσταση είναι πάλι 500 μέτρα. Δεν είναι πολύ κοντά οι σταθμοί;

plati · Junior Member Joined: 21 Mar 2006 Posts: 126

Που λέει ο λόγος θα κάθεσαι στον ένα σταθμό και στον άλλο θα βλέπεις μεσα στο τουνελ την ''ουρά'' του συρμού.

Όντως είναι πολύ μικρή απόσταση ,μέχρι να επιταχύνει το τρένο θα πρέπει να φρενάρει.

assotos yios · Posted: Mon Sep 11, 2006 12:21 pm Post subject:

Eξαρταται.Αν οι περιοχες των σταθμων ειναι πυκνοκατοικημενες,εξυπηρετουν δημοσιες υπηρεσιες/νοσοκομεια κτλ. δικαιολογειται η υπαρξη των σταθμων.Εσεις που ξερετε τη Θεσσαλονικη καλυτερα μπορειται να κρινετε.Απο προσωπικη εμπειρια γνωριζω σταθμους metro με αποσταση ακομα και κατω απο 500 μετρα (400,380...να ειναι καλα το Google earth Razz

)

vag3721 · Posted: Mon Sep 11, 2006 12:46 pm Post subject:

Δεν είναι παράλογο,η απόσταση μεταξυ των σταθμών Ομόνοια-Πανεπιστήμιο-Σύνταγμα ειναι 500 μέτρα.Και πράγματι μέχρι να ξεκινήσει σταματάει,ένα λεπτό είναι η διαδρομή.